Op een maandag arriveerden drie containers met ringslotsteigers. Woensdag had het bouwpersoneel er twee afgewezen – niet omdat het staal dun was of het galvaniseren fragmentarisch was, maar omdat de grootboekbladen niet in de rozetten...
READ MORE
+86-13646196162
info@hysonindustry.com
Bekisting beklimmen is een zelfdragend verticaal bekistingssysteem dat tijdens het uitharden van elke storting in een betonconstructie wordt opgetild of beklommen, zonder uit het gebouw te worden verwijderd en weer op het maaiveld te worden neergelaten. Het wordt voornamelijk gebruikt voor hoge, repetitieve verticale elementen zoals kernmuren, schuifwanden, brugpylonen, silo's en hoge torens. In plaats van de panelen te strippen en ze na elke lift naar beneden te hijsen, blijft het geheel aan het afgewerkte beton vastzitten en beweegt het omhoog met behulp van hydraulische cilinders, klimrails of kraanklimbeugels.
Het bepalende kenmerk van klimbekisting is dat de werkplatforms, relingen en bekistingspanelen samen als één geheel bewegen. Dit is anders dan een sprongbekisting of een slipbekisting, en het onderscheid is van belang wanneer een aannemer een systeem kiest voor een specifieke projectvorm en stortsnelheid.
Een typisch klimmende bekisting cyclus volgt een herhaalbare reeks. Beton wordt in één keer in het paneel gestort, meestal tussen de 3 en 4,5 meter hoog, afhankelijk van het ontwerp. Zodra het beton de vereiste slagsterkte heeft bereikt, wordt het paneel losgemaakt van de uitgeharde muur, losgemaakt van het vorige ankerpunt en naar de volgende positie geklommen.
Bij een goed beheerd kernwandproject draait deze cyclus gewoonlijk op een rotatie van 3 tot 5 dagen per lift, en bij hydraulische zelfklimsystemen kan de cyclus nog verder worden aangescherpt omdat de kraan de bekisting zelf niet hoeft op te tillen. Grote bekistingsleveranciers, waaronder PERI, Doka en ULMA, hebben projectgegevens gepubliceerd waaruit blijkt dat zelfklimmende booreilanden de afhankelijkheid van de kraan van torenkernen met een aanzienlijke marge verminderen in vergelijking met door een kraan geklommen systemen, omdat de kraan alleen materialen en wapening hoeft te verplaatsen in plaats van de bekistingspanelen.
Niet elk klimbekistingssysteem werkt op dezelfde manier. De keuze hangt af van de beschikbaarheid van kranen, de geometrie van de muur, de blootstelling aan wind en de hoogte van de constructie.
| Systeemtype | Klimmethode | Typisch gebruik |
|---|---|---|
| Kraan beklommen bekisting | Tussen stortingen door opgetild door een torenkraan | Middelhoge kernen, projecten met reservekraancapaciteit |
| Zelfklimmende bekisting | Hydraulische rammen beklimmen het platform zonder kraan | Superhoge torens, drukke locaties, harde windzones |
| Begeleide klimbekisting | Loopt op vaste rails verankerd aan de muur | Brugpylonen, schoorstenen, silo's met constante doorsnede |
Aannemers vergelijken regelmatig klimmende bekisting tegen slipform en jumpform omdat ze alle drie hoge betonelementen bouwen, maar de mechanica en afwerkingskwaliteit zijn niet uitwisselbaar.
| Functie | Bekisting beklimmen | Slipvorm | Springformulier |
|---|---|---|---|
| Gietende beweging | Discrete liften, stop en giet | Continu, non-stop gieten | Discrete liften, bekisting verwijderd en opnieuw ingesteld |
| Oppervlakteafwerking | Gladde, architectonische kwaliteit mogelijk | Ruw, gevoelig voor slipsporen | Glad, vergelijkbaar met conventionele bekisting |
| Meest geschikt voor | Torens, kernen met veranderende geometrie | Silo's, schoorstenen met constante doorsnede | Kortere wanden, lage tot middelhoge kernen |
Een complete klimbekisting is meer dan een bekistingspaneel. Het is een geïntegreerd werkplatform en elk onderdeel heeft een gedefinieerde structurele rol.
Klimbekisting verdient zijn plaats op hoge bouwschema's omdat het problemen oplost die conventionele bekisting niet efficiënt kan verwerken zodra een constructie ongeveer tien verdiepingen passeert.
Omdat de boorinstallatie het gebouw nooit verlaat, zijn de bemanningen geen tijd kwijt aan het op en neer hijsen van losse panelen. Op een woontoren van 200 meter bespaart dat kraantijd op tientallen liften en kan het totale kernbouwprogramma met enkele weken worden verkort vergeleken met een volledig kraanafhankelijke methode.
Het gesloten werkplatform blijft bij elke lift aan de constructie bevestigd, zodat werknemers niet worden blootgesteld aan een open rand zoals bij losse steigers. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom veiligheidsregelgevers en werfingenieurs de voorkeur geven aan klimbekistingen op hoge kernen.
Omdat de uitlijning van de panelen bij elke lift mechanisch wordt herhaald in plaats van met de hand opnieuw te worden ingesteld, blijven de wanddikte en vlakheid van het oppervlak consistenter van vloer tot vloer, waardoor reparatie- en afwerkingswerkzaamheden later in het project worden verminderd.
Klimbekisting is de standaardkeuze bij de meeste superhoge en hoogbouwkernen die in de afgelopen twintig jaar zijn gebouwd, en komt ook voor bij infrastructuurwerkzaamheden met een hoge, repetitieve dwarsdoorsnede.
Het beklimmen van bekistingen wordt over het algemeen als veiliger beschouwd dan losse steigers op hoogte, maar het klimmen zelf is een gecontroleerde lift en vereist dezelfde discipline als elke kraanactiviteit. Ankerpunten moeten vóór elke beklimming worden gecontroleerd en de betonsterkte op de ankerlocatie moet voldoen aan het gespecificeerde minimum voordat de boorinstallatie wordt losgelaten.
Locatieteams bevestigen doorgaans de resultaten van de betonkubussterkte voordat ze de ankers loslaten, inspecteren klimschoenen en kegels na elke cyclus op slijtage en beperken klimwerkzaamheden tijdens harde wind in overeenstemming met de windsnelheidslimieten van de fabrikant van de uitrusting. Wind is de meest voorkomende reden dat een klimcyclus wordt uitgesteld, aangezien de meeste zelfkliminstallaties zijn ontworpen om te stoppen met werken boven een door de fabrikant gedefinieerde windstootdrempel.
Het beklimmen van bekistingen brengt hogere huur- of aankoopkosten met zich mee dan conventionele bekistingen, maar het beeld van de totale kosten is meestal gunstiger zodra de bouwhoogte en herhaling in aanmerking worden genomen.
| Kostendrijver | Effect op de begroting |
|---|---|
| Bouwhoogte en lifttelling | Meer liften spreiden de kosten van de vaste boorinstallatie over meer beton, waardoor de kosten per vierkante meter dalen |
| Beschikbaarheid van kraan | Zelfkliminstallaties kosten meer om te huren, maar gratis kraanuren voor andere beroepen |
| Complexiteit van wandgeometrie | Voor gebogen of taps toelopende wanden zijn op maat gemaakte panelen nodig, waardoor de fabricagekosten stijgen |
| Huurduur | Bij langere programma's wordt voor terugkerende gebruikers de voorkeur gegeven aan aankoop boven huur |
Nee. Klimbekistingen storten in discrete liften en stoppen tussen de stortingen, terwijl slipform continu beweegt terwijl beton wordt geplaatst. Klimbekistingen geven over het algemeen een betere architectonische afwerking en zijn beter aanpasbaar aan veranderende muurgeometrie.
Er is geen vaste regel, maar de meeste aannemers beginnen met het evalueren van klimbekistingen zodra een kern ongeveer tien tot vijftien verdiepingen overschrijdt, omdat dat het punt is waarop kraantijdbesparingen en consistente afwerkingskwaliteit beginnen op te wegen tegen de hogere installatiekosten.
Ja. Panelen kunnen worden vervaardigd zodat ze passen bij de gebogen, taps toelopende of terugliggende wandgeometrie, hoewel de fabricage van panelen op maat de kosten en doorlooptijd verhoogt in vergelijking met een rechte, repetitieve muur.
De twee meest voorkomende oorzaken zijn onvoldoende betonsterkte bij de ankerpunten en windsnelheden boven de door de fabrikant opgegeven limiet voor de kliminstallatie.
Alleen kraanklimsystemen zijn voor elke klim afhankelijk van een torenkraan. Zelfklimmende hydraulische systemen gaan zichzelf omhoog en hebben de kraan alleen nodig voor het aanleveren van materialen zoals wapening en beton.
Op een maandag arriveerden drie containers met ringslotsteigers. Woensdag had het bouwpersoneel er twee afgewezen – niet omdat het staal dun was of het galvaniseren fragmentarisch was, maar omdat de grootboekbladen niet in de rozetten...
READ MORETanzaniaanse klanten bezoeken Nantong Hyson om de productie van aangepaste stalen bekistingen te inspecteren Nantong Hyson Road And Bridge Formwork Co., Ltd. verwelkomde onlangs een delegatie klanten uit Tanzania in zijn productiebasi...
READ MOREEen betonplaat van 250 mm dik ongeveer 600 kg per vierkante meter voordat er iemand op gaat staan. Voeg daar de bekisting zelf, de stortploeg, een snellere landing dan gepland en de ongeveerde naald aan toe, en de tijdelijke structuur...
READ MOREOp een brugpijler of een overbelaste industriële installatie ontstaat het verschil tussen een productieve steiger en een kostbare vertraging vaak neer op het verbindingsknooppunt. Een cuplock-steigersysteem maakt gebruik van een...
READ MORE